BMS電池管理系統是可以保護動力電池安全的控制系統。它將繼續監視電池的使用狀況，并采取必要措施以減少電池組的不一致性，并為安全使用新能源汽車提供保證。

BMS硬件拓撲

BMS硬件拓撲有兩種類型：集中式和分布式。

集中電池管理系統的所有功能都集中在一個控制器中。更適合電池組容量較小，模塊和電池組類型相對固定的場合，可以大大降低系統成本。

分布式是將BMS的主控制板和從控制板分開，甚至分開低壓和高壓部分，以增加系統配置的靈活性，并適應不同容量和規格的模塊和電池組。

BMS狀態估計和平衡控制

鑒于電池在制造和使用過程中的不一致以及電池容量和內阻隨電池壽命周期的變化，恒潤技術團隊創造性地應用了多狀態聯合估算，擴展的卡爾曼濾波算法，內阻/容量在線識別等。一種用于在整個電池壽命周期內實現高精度狀態估計的方法。根據計算，對于三元鋰電池，在室溫下單個電池的SOC的估計偏差可以達到2％，并且平均估計偏差為1％。

同時，鑒于電池單元之間的不一致，基于剩余電荷的平衡策略是一致的，并大大提高了電池的能量效率。

快速識別電池短路

電池的內部短路是相對復雜的，并且難以確定熱失控的原因。當前這是電池安全領域中的國際問題，并可能導致災難性后果。從根本上不能消除電池的內部短路。目前，可以通過長期（超過2周）擱置觀察發現問題。

在電池內部短路識別領域，恒潤科技擁有十多項全球優先專利和專利許可。使用對稱回路拓撲（SLCT）和相關算法，可以在很短的時間內（5分鐘內）對多個電池進行批量內部短路檢測，并可以識別0-100kΩ內部短路并準確估算它們內部短路電阻。該方法可以顯著降低電池單元制造商或模塊組件制造商的運營成本，并提高電池生產和使用過程的安全性。